Plan B w programie wyborczym Pani Prezydent?

Według najnowszych informacji w Ratuszu rozpoczęto poszukiwania brakujących 3 miliardów zł, które umożliwiłyby budowę centralnego odcinka drugiej linii metra według cen zaoferowanych w przetargu:

Władze Warszawy szukają środków na sfinansowanie budowy centralnego odcinka II linii metra. W poniedziałek w Ratuszu odbyło się spotkanie zarządu miasta w tej sprawie - konkretne decyzje mają zapaść do końca czerwca.

(...) Miejscy urzędnicy rozważają trzy źródła finansowania tej inwestycji: z budżetu miasta (co wymagałoby zmian w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym i zgody rady miasta), ze środków budżetowych państwa oraz ze środków europejskich. Decyzja w tej sprawie ma zapaść do końca czerwca - poinformował w poniedziałek Marcin Ochmański w wydziału prasowego stołecznego Ratusza.

Źródło: Link do strony.

Pisząc o tym nie będę zbyt odkrywczy, ale może zanim zaczniemy ciąć w WPI warto zajrzeć do własnego programu wyborczego i przypomnieć sobie jak obiecano rozwój Szybkiej Kolei Miejskiej i stworzenie "naziemnego metra".

Dla przypomnienia:

Schemat linii metra i linii SKM zaprezentowany w kampanii wyborczej:

Fragment z programu wyborczego Pani Prezydent:

Naprawdę Szybka Kolej Miejska.

Obecnie samorząd Warszawy zaangażowany jest kapitałowo w kilka przedsięwzięć w komunikacji kolejowej, z których najważniejszym jest spółka Szybka Kolej Miejska. Niestety projekt jest realizowany w oderwaniu od działalności Kolei Mazowieckich utrzymywanych przez samorząd województwa mazowieckiego. Tylko wspólne, skoordynowane działanie ma szanse powodzenia.

Trzeba dążyć do uruchomienia wspólnej, zintegrowanej z Kolejami Mazowieckimi oferty przewozowej, na bazie wspólnego biletu i wspólnego taboru. Dzisiaj widać, że pomysł zakupu za ponad 56 mln. zł taboru dla SKM był przede wszystkim elementem prezydenckiej kampanii wyborczej, a nie długofalowych planów funkcjonowania SKM w Warszawie. Sześć pociągów SKM nie może odgrywać żadnej roli komunikacyjnej w porównaniu z dwustoma pociągami Kolei Mazowieckich.

Kolej naziemnym metrem.

W ciągu jednej kadencji możliwe jest stworzenie systemu sprawnej komunikacji szynowej, "naziemnego metra" opartego na wykorzystaniu istniejących linii kolejowych.
Będą to linie: Pruszków - Śródmieście - Sulejówek; Okęcie - Śródmieście - Legionowo (z możliwością przedłużenia do Modlina); Otwock - Śródmieście - Błonie;

w dalszej kolejności linia okólna: Warszawa Wschodnia - Zoo - Warszawa Gdańska - Bemowo - Warszawa Zachodnia - Śródmieście - Warszawa Wschodnia (dojazd do samego centrum z Bemowa, Pragi czy Targówka zajmował będzie ok. 15 minut).

Linie będą obsługiwane zarówno przez tabor kupowany przez miasto, jak i przez pociągi Kolei Mazowieckich (w dłuższych relacjach). W ramach projektów współfinansowanych z funduszy unijnych oprócz nowoczesnego taboru będą modernizowane tory, przystanki, a także budowane nowe, m. in. Bracka, Targowa, Niemcewicza, Ursus - Niedźwiadek, Radzymińska, Rondo Żaba, Bródno, Powązkowska, Górczewska, Człuchowska.

Źródło: Program Platformy Obywatelskiej dla Warszawy na lata 2006-2010.

Nie wiem ile dokładnie kosztowałby taki rozwój SKM, ale może nie więcej niż mieliśmy do wydania na centralny odcinek drugiej linii.